В корзине пусто!
Лебедка автомобильная электрическая T-MAX EW-9500 OFF-ROAD Improved 12В
Производитель: T-MAX
Артикул: W0417
Наличие: Есть в наличии
Артикул: W0417
Наличие: Есть в наличии
Товар в наличии на складе, а значит мы можем доставить его по Москве или Подмосковью, до терминала любой транспортной компании или любым другим удобным для Вас способом. Доставка осуществляется в кратчайшие сроки. Возможна доставка в день заказа!
Цена: 31 990 руб.
Количество:
- или -
в закладки
в сравнение
в сравнение
Модель EW-9500 OFF-ROAD Improved - отличная электрическая лебедка для установки на УАЗ, Ниву и другие легкие внедорожные автомобили масса которых не превышает 2,8 тонны. Данная модель развивает максимальное тяговое усилие равное 4310 кг посредством асинхронного электромотора и трехступенчатого планетарного редуктора. Электролебедка оборудована классическим тросом из стали, надежными металлическими роликовыми направляющими и пультом ДУ на проводе длиной 3,7 м.
Передаточное число редуктора равное 218:1 обеспечивает лебедке оптимальное соотношение тягового усилия к скорости сматывания троса. К слову, даже при максимальной нагрузке скорость смотки троса составляет 2,2 м/мин, что позволяет быстро вытянуть автомобиль из западни массой до 2,8 т.
Данная электролебедка подключается к сети внедорожника с напряжением 12 Вольт и может быть использована не только для вытягивания севшего на днище автомобиля, но и для перемещения, к примеру, упавшего на дорогу ствола дерева.
Комплектация
В комплект входит лебедка со стальным тросом, роликовые направляющие, крюк с лентой, блок управления, проводной пульт управления лебедкой, комлпект силовых кабелей, наклемников, необходимый крепеж и документация.
Cкорость намотки и потребление тока (1-й слой)
| Нагрузка, кг(Lbs) | Скорость намотки (M/мин) | Потр. ток (А) |
| 0 | 9 | 70 |
| 906(2000) | 4,4 | 170 |
| 1714(4000) | 3,6 | 240 |
| 2720(6000) | 3 | 310 |
| 3630(8000) | 2,8 | 380 |
| 4530(9500) | 2,2 | 425 |
Максимальное тяговое усилие по слоям троса
| Слой троса | MAX усилие (кг) | Остаток троса на барабане (м) |
| 1 | 4305 | 5 |
| 2 | 3822 | 12 |
| 3 | 3460 | 21 |
| 4 | 3212 | 28 |
Полный разбор лебедки T-MAX EW-9500
| Электролебедка | |
| Серия | Серия OFF-ROAD Improved |
| Тяговое усилие (кг) | 4310 |
| Тяговое усилие (lb) | 9500 |
| Трос, тип | Стальной |
| Трос, длина (м) | 28 |
| Трос, диаметр (мм) | 8.2 |
| Тормоз | Автоматический |
| Редуктор | Планетарный |
| Пульт управления | Пульт, 3.7м |
| Передаточное отношение | 218:1 |
| Тип питания | 12 |
| Двигатель, мощность (л.с) | 5.5 |
| Габариты | 542/160/218 |
| Барабан диаметр/длина | 63,5/8,2 |
| Назначение | Автомобиль |
| Вес НЕТТО (кг) | 42.5 |
| Рекомендуемая батарея | 650 CCA |
12 февраля 2015
Юзаю на машине с 2010 года. Столкнулся с одной - срезало болт крепления троса к цилиндру намотки, а так - лебедится медленно, но уверенно. Пользуюсь не часто и регулярно ее разбираю для чистки. С редуктором и мотором пока проблем не было, наверное из-за того, что в воде не бывала, а вот тормоз иногда под сильной нагрузкой проскакивает. Причем, причину проскакивания толком выявить не могу - разбираю, а внутри все в порядке. Все стыки посадил на герметик. Еще одна деталь - щетки поменял сразу на более качественные, на родных даже не пытался ее эксплуатировать.
15 апреля 2014
Всегда был поклонником варна и использовал на старом грузовике модель M8000 на протяжении многих лет. Для новой машины пришлось искать новую лебедку, но бюджет был очень ограничен и на варн явно не хватало. Изучил множество вариантов и спецификаций - выбор был очевиден, т-макс наиболее подходящий. Использую уже около года и пока никаких нареканий не было. Лебедка спасала меня во многих сложных ситуациях. Лебедился даже под водой - лебедка выдержала испытание, но потом разбирал и чистил. О данной покупке пока еще не пожалел ни разу.
10 апреля 2014
Поставил такую на ниву - отлично справляется! Правда пришлось многое переделывать. Между опорами бампера установил сварную платформу и срезал металл кузовщины, чтобы лебедка поместилась. Бампер оставил штатный - проделал в нем отверстие и установил клюз. Таким образом, моя любимица осталась в классическом виде, а лебедка практически полностью спрятана за бампер. Осталось только разобраться с решеткой радиатора - пока что ее не ставил, так как блок с соленоидами установил на растяжки, и из-за него решетка не становится на свое место, а отламывать и кромсать куски от нее не хочется. Придется дорабатывать. Кстати, если решите ставить эту лебедку на ниву - приготовьтесь к сварочным работам! Мне пришлось слегка удлинить ланжероны при помощи 60 го уголка и уже на него ставить опоры бампера.. Кроме того, между уголками для большей жесткости наварил стальную пластину. Лебедкой очень доволен - использую для езды по полям круглогодично: дождь, снег, грязь ей не страшны. Скорость работы приемлемая, тяга для Нивы – больше чем достаточная – рекомендую.
01 апреля 2014
Лебедку подарили и она долго пылилась в углу, когда стал вопрос установки лебедки на мой "патриот" выяснилось что купить монтажную площадку под т-макс - та еще задачка. В интернет магазинах в основном площадки под 469 или хантер, а то что пишут, что под любой УАЗ - брехня! После долгих поисков решение было предложено Уазпотребсоюзом - площадка, мол, подходит без доработок, но пришлось переносить осушитель кондея выше, на масляный радиатор. Тут пришлось помучаться, так как надо было отсоединять трубки, из-за чего кондиционер разгерметизируется. Саму площадку крепил калеными болтами М12 с гайками и шайбами из нержавейки. Примерка показала - по факту совпадают только два отверстия из четырех, пришлось сверлить. Далее установил саму лебедку. Блок с соленоидами поставил под капотом, штатных проводов не хватало, потому прикупил провода 50 мм2 на подключение плюса лебедки, и провода 25 мм2 для остального. После примерки проводов по месту - все были успешно помещены в гофрированную трубку и закреплены по длине, чтобы не болтались. Следующий этап - подгонка штатного бампера. Снимаем пластик с каркаса и срезаем мешающую перекладину. Для пущей надежности я ее переварил повыше, чтобы не терять много жесткости. В самом пластике бампера под номером прорубается отверстие для троса. И все! Лебедка с минимальными переделками установлена.
Теперь о самой лебедке. Лебедился пока только три раза. Самый жеский – по дороге к знаменитому шару. Порой, уходил под воду до фар – ничего, тянула. На обратной дороге застряла Шеви нива товарища на 31 – х колесах. Протащил ее на пузе метров 20 лебедкой. После поездки лебедку не разбирал, работая без постоянных звуков. Я пока доволен.
22 февраля 2014
После интенсивного использования на эвакуаторе рассыпался тормоз. Отработала около года. Как она отработала, сами понимаете: каждый день по 5-6 лебежений минимум. Обратился на форумы - сначала напугали, что запчастей не найти, типа, в лучшем случае, привезем под заказ и целым агрегатом: тормоз вместе с барабаном и то через два месяца. Искал в интернете, наткнулся на этот сайт. Купил только тормоз, а не весь узел. Спасибо Павлу.
Ремень буксировочный эластичный Tplus "Туризм" 8 т 6 м
Мягкое и плавное буксирование без ударов по кузову
Артикул: T009203 Производитель: TPlus
1 320 руб.
Уведомить
Официальный дилер продукции T-Max
Магазин «Электролебедка.ру» - дилер продукции производства T-MAX.
Мы предоставляем гарантию на лебедки T-MAX - 1 год. При продаже всегда заполняем гарантийный талон. Осуществляем доставку по всей России любыми перевозчиками, а по Москве - собственными курьерами.
Наш магазин в Москве (г. Мытищи Ярославское шоссе 114, ТЦ "Автозапчасти" павильон 47):
Мы ценим ваше доверие!
Похожие товары
